1. Añadir grasa selladora

Para las válvulas que no utilizan grasa de sellado, considere agregar grasa de sellado para mejorar el rendimiento de sellado del vástago de la válvula.

2. Añadir relleno

Para mejorar el sellado de la empaquetadura al vástago de la válvula, se puede utilizar el método de añadir material de relleno. Generalmente, se utilizan rellenos mixtos de doble o multicapa. Simplemente aumentar la cantidad, por ejemplo, de 3 a 5 piezas, no tendrá un efecto significativo.

3. Reemplace el relleno de grafito.

El empaque de PTFE, ampliamente utilizado, tiene una temperatura de funcionamiento comprendida entre -20 y +200 °C. Cuando la temperatura varía considerablemente entre los límites superior e inferior, su capacidad de sellado disminuye significativamente, se deteriora rápidamente y su vida útil se reduce.

Los rellenos de grafito flexibles superan estas deficiencias y tienen una larga vida útil. Por lo tanto, algunas fábricas han sustituido todo el empaquetado de PTFE por empaquetado de grafito, e incluso las válvulas de control recién adquiridas se han utilizado tras reemplazar el empaquetado de PTFE por grafito. Sin embargo, la histéresis al usar relleno de grafito es considerable y, en ocasiones, se produce un deslizamiento inicial, por lo que es necesario tenerlo en cuenta.

4. Cambie la dirección del flujo y coloque P2 en el extremo del vástago de la válvula.

Cuando △P y P1 son grandes, sellar P1 es obviamente más difícil que sellar P2. Por lo tanto, se puede cambiar la dirección del flujo desde P1 en el extremo del vástago de la válvula hasta P2 en el extremo del vástago de la válvula, lo cual es más efectivo para válvulas con alta presión y gran diferencia de presión. Por ejemplo, en las válvulas de fuelle, generalmente se debe considerar sellar P2.

5. Utilice juntas de sellado para lentes.

Para el sellado de las tapas superior e inferior, el asiento de la válvula y los cuerpos de válvula superior e inferior. Si se trata de una junta plana, bajo altas temperaturas y presiones, el sellado es deficiente, lo que provoca fugas. En su lugar, se puede utilizar una junta de lente, que ofrece resultados satisfactorios.

6. Reemplace la junta de sellado.

Hasta ahora, la mayoría de las juntas de sellado siguen utilizando placas de amianto. A altas temperaturas, el sellado es deficiente y su vida útil es corta, lo que provoca fugas. En este caso, se pueden utilizar juntas espirales, juntas tóricas, etc., que muchas fábricas ya han adoptado.

7. Apriete los pernos simétricamente y selle con juntas delgadas.

En las válvulas reguladoras con juntas tóricas, cuando se utilizan juntas gruesas con gran deformación (como las de bobinado), si la compresión y la fuerza son asimétricas, la junta se dañará, inclinará y deformará fácilmente, afectando gravemente su rendimiento de sellado.

Por lo tanto, al reparar y ensamblar este tipo de válvula, los pernos de compresión deben apretarse simétricamente (tenga en cuenta que no se pueden apretar todos a la vez). Sería mejor cambiar la junta gruesa por una delgada, lo que reduciría fácilmente la inclinación y garantizaría un sellado hermético.

8. Aumentar el ancho de la superficie de sellado.

El núcleo plano de la válvula (como el obturador de la válvula de dos posiciones y la válvula de manguito) no tiene guía ni superficie curva guía en el asiento de la válvula. Cuando la válvula está en funcionamiento, el núcleo de la válvula está sujeto a una fuerza lateral y el flujo se desplaza hacia afuera desde la dirección de entrada. Cuanto mayor sea la holgura de ajuste del núcleo de la válvula, más grave será este fenómeno unilateral. Además, la deformación, la falta de concentricidad o un pequeño chaflán de la superficie de sellado del núcleo de la válvula (generalmente un chaflán de 30° para la guía) provocará que el sellado del núcleo de la válvula, cuando esté cerca del cierre, se apoye en la superficie de sellado del asiento de la válvula, lo que hará que el núcleo de la válvula salte al cerrarse, o incluso que no se cierre en absoluto, aumentando considerablemente las fugas de la válvula.

La solución más sencilla y eficaz consiste en aumentar el tamaño de la superficie de sellado del núcleo de la válvula, de modo que el diámetro mínimo de la cara frontal del núcleo sea de 1 a 5 mm menor que el diámetro del asiento de la válvula, y que tenga la guía suficiente para garantizar que el núcleo de la válvula se introduzca en el asiento y mantenga un buen contacto con la superficie de sellado.