1.Agregue grasa selladora

Para las válvulas que no utilizan grasa de sellado, considere agregar grasa de sellado para mejorar el rendimiento del sellado del vástago de la válvula.

2. Añadir relleno

Para mejorar el sellado del empaque al vástago de la válvula, se puede añadir empaque. Generalmente, se utilizan rellenos mixtos de doble o multicapa. Un simple aumento de la cantidad, por ejemplo, de 3 a 5 piezas, no tendrá un efecto evidente.

3. Reemplace el relleno de grafito

El empaque de PTFE, ampliamente utilizado, opera a una temperatura de -20 a +200 °C. Cuando la temperatura fluctúa significativamente entre los límites superior e inferior, su rendimiento de sellado disminuye significativamente, se desgasta rápidamente y su vida útil se acorta.

Los rellenos de grafito flexibles superan estas deficiencias y ofrecen una larga vida útil. Por lo tanto, algunas fábricas han sustituido todas las empaquetaduras de PTFE por empaques de grafito, e incluso las válvulas de control recién adquiridas se han utilizado tras sustituir las empaquetaduras de PTFE por empaques de grafito. Sin embargo, la histéresis del uso de relleno de grafito es alta y, en ocasiones, se produce deslizamiento inicial, por lo que es importante tener esto en cuenta.

4. Cambie la dirección del flujo y coloque P2 en el extremo del vástago de la válvula.

Cuando △P es grande y P1 es grande, sellar P1 es obviamente más difícil que sellar P2. Por lo tanto, la dirección del flujo puede cambiarse de P1 en el extremo del vástago de la válvula a P2 en el extremo del vástago de la válvula, lo cual es más efectivo para válvulas con alta presión y gran diferencia de presión. Por ejemplo, las válvulas de fuelle generalmente deben considerar el sellado P2.

5. Utilice el sellador de junta de lente

Para sellar las tapas superior e inferior, el asiento de la válvula y los cuerpos de válvula superior e inferior. Si se utiliza una junta plana, a altas temperaturas y presiones, el rendimiento de sellado es deficiente, lo que provoca fugas. Se puede usar una junta de lente, que ofrece resultados satisfactorios.

6. Reemplace la junta de sellado

Hasta ahora, la mayoría de las juntas de sellado aún utilizan placas de amianto. A altas temperaturas, el rendimiento del sellado es deficiente y la vida útil es corta, lo que provoca fugas. En este caso, se pueden utilizar juntas espirales, juntas tóricas, etc., que ya están adoptando muchas fábricas.

7. Apriete los pernos simétricamente y séllelos con juntas finas.

En la estructura de la válvula reguladora con junta tórica, al utilizar juntas gruesas con gran deformación (como las de las chapas de bobinado), si la compresión y la fuerza son asimétricas, la junta se dañará, se inclinará y se deformará con facilidad, lo que afectará gravemente el rendimiento del sellado.

Por lo tanto, al reparar y ensamblar este tipo de válvula, los pernos de compresión deben apretarse simétricamente (tenga en cuenta que no se pueden apretar de una sola vez). Sería mejor cambiar la junta gruesa por una delgada, lo que reduce fácilmente la inclinación y garantiza el sellado.

8. Aumente el ancho de la superficie de sellado.

El obús plano (como el obturador de la válvula de dos posiciones y la válvula de manguito) carece de guía y superficie curva guía en el asiento. Durante el funcionamiento, el obús se somete a fuerza lateral y fluye hacia afuera desde la dirección de entrada. En condiciones de cuadriculación, cuanto mayor sea la holgura de coincidencia del obús, más grave será este fenómeno unilateral. Además, la deformación, la falta de concentricidad o un pequeño bisel en la superficie de sellado del obús (generalmente un bisel de 30° para guiar) provocará el sellado del obús cuando esté próximo a cerrarse. La cara biselada se coloca en la superficie de sellado del asiento, lo que provoca que el obús salte al cerrarse, o incluso no se cierre, lo que aumenta considerablemente las fugas de la válvula.

La solución más simple y efectiva es aumentar el tamaño de la superficie de sellado del núcleo de la válvula, de modo que el diámetro mínimo de la cara del extremo del núcleo de la válvula sea de 1 a 5 mm más pequeño que el diámetro del asiento de la válvula y tenga suficiente guía para garantizar que el núcleo de la válvula sea guiado hacia el asiento de la válvula y mantenga un buen contacto con la superficie de sellado.